■特集

「世界に激震！どこまで広がるＶＷショック」

ゲスト：ナカニシ産業リサーチ　中西孝樹氏

今年１－６月の新車販売台数でトヨタを抜き、世界一にのし上がったドイツのフォルクスワーゲン。
しかし９月１８日、ディーゼルエンジンの排ガス不正問題が表面化し株価は急落。
ＣＥＯのヴィンターコルン氏が辞任するなど、経営の危機に直面している。
その影響はＶＷ１社にとどまらず、ドイツ経済や自動車業界全体にも広がる可能性もある。
なぜＶＷはこのような不正に手を染めたのか？
ゲストの中西氏は「成長のワナ」があったとする。
ＶＷはトヨタを追い抜いて世界一になることを目指して急成長してきたが、規模の拡大と組織のアンバランスが発生し、コンプライアンスなどの管理ができていなかったとみる。
ピエヒ元会長がトヨタを抜いて世界一になるという目標を掲げたのが２００８年。
それから急成長を実現した。
トヨタのハイブリッドに対抗できる環境対応車としてクリーンディーゼルを売り込んだが、そこに無理が生じた。
２００８年当時にはなかった車載の排ガス検査装置をその後、日本の堀場製作所が開発し、ＮＰＯや大学が検査しやすくなったことも不正発覚の背景にはある。
制裁金、賠償金、裁判費用を含めると最大１０兆―２０兆円にもなりかねないという見方もある。
中西氏は「倒産させてしまうと元も子もないのでもう少し現実的な金額になるだろう」としながら、いざとなるとドイツ政府が公的な支援に乗り出すだろうとみる。
「もともと公益企業として設立されドイツの国際戦略とも一元化されている」（中西氏）からだ。
排ガス規制は今後、一段と厳しくなる見通しだ。
これまでやってなかった走行時の規制を２０１７年ごろから実施するという動きがあったが、今回の問題でこれが一段と加速されそう。
これはディーゼルエンジン車だけでなくガソリン車全体にも広がるので自動車業界全体にも影響は広がる。