32年ぶりに国際線定期便が就航した羽田空港。海外との空港、そして航空会社の競争が一段と激しさを増している。その戦いの舞台のひとつが、地方空港だ。実はこれまで、国際線の成田空港と国内の地方空港は乗り継ぎが悪く、その隙を韓国勢につかれていた。羽田の国際化によって形勢は変わるのか。全日空が総力を挙げて、地方客の取り込みに乗り出した。
一方、エアチケットの価格をめぐる戦いも激しさを増している。アジア最大の格安航空会社（LCC）であるエアアジアの羽田就航が決定したのだ。番組では、虎視眈々と日本進出を狙っていたエアアジアを2年前から取材してきた。“格安航空の雄”とも言われるエアアジアの知られざる全ぼうに迫る。
羽田国際化をきっかけに激しくなる空の大競争。シリーズ第２弾では、日本の空の旅がどう変わろうとしているのか、その最前線を追った。

ANAは羽田から新たに国際定期便5路線を開設（ロサンゼルス、ホノルル、シンガポール、バンコク、台北）。いずれも成田から就航中のドル箱路線であり、成田線もそのまま継続する。よって成田からのお客を羽田に移行するのでは意味はない。羽田線も成田線も両方とも“満席”が求められる。そのため、羽田と接続する地方39都市から、いかにして乗り継ぎ客を獲得していくのかが問われる。
営業戦略を立てるためのデータ収集・分析など、営業の司令塔的役割を担うのが営業推進本部の津田さん。マーケットが大きい千歳空港と福岡空港をターゲットに行った需要分析で思いもかけぬ結果が導き出された。実は、この２つの空港から海外に行く人は多くいるにもかわらず、ANAを使う人が極端に少ないという事実。お隣韓国の仁川空港が大きなライバルとして浮かび上がっていたのだ。巻き返しを図る津田さんは、分析したデータを元に、シェアを大きく奪われていた新千歳と福岡のシェア奪還に向けて動き出した。

エアアジアは、クアラルンプールを拠点に、国内外139路線を運航するアジア最大の格安航空会社。長距離線を運航するエアアジアXは、現在オーストラリア3都市、ロンドン、仁川など、11都市へ国際線を飛ばしている。そして12番目となる就航地が、羽田だった。就航記念キャンペーン価格5000円、通常でも1万4000円からという低価格で、日本の空に旋風を巻き起こそうとしている。
そんなエアアジアXの日本進出作戦は3年前から動き出していた。ガイアのカメラは、その時から、クアラルンプール、そして日本で、就航のために動き出していたCEOのアズラン・オズマン・ラニ氏を密着取材していた。
「一番重要なのは、就航地を間違えて選ばないこと。都心のすぐ近くで国内線ネットワークも強い羽田を狙ったのは必然」という。

羽田就航に向けて、新たに日本人CAが12人採用された。空港での滞在時間を短くすることで駐機料を削減し、一機あたりの稼働率を上げることで低コストを実現するエアアジアX。CAは短時間の間に機内清掃を済ませ、すばやく折り返し便の用意をしなければならない。マレーシアで訓練に励む日本人CA。その場で「いかにしてお金をかけないか」というエアアジアの思想を徹底的に叩き込まれる。真っ赤な制服に身を包み、新たな世界に飛び込んだ彼女たちの奮闘の先に見えてきた、“格安航空の雄”のビジネスモデル、そして新たな旅の形とは。