日経スペシャル「ガイアの夜明け」 ５月３１日放送 第１６３回
安全神話の崩壊 ～効率主義の先に見えたもの～
日ごろ安全だと信じていた事が裏切られる。そんな事故が後を絶たない。
日比谷線脱線事故。六本木ヒルズの回転扉事故。三菱自動車のタイヤ脱輪事故。度重なるJALの安全上のミス。そして先月尼崎で起きたJR福知山線の脱線事故。
安全と信じていた場所で今、何が起きているのか？
大規模なリストラの後遺症を分析し、あえて生産計画を見直した日産。
JR福知山線の事故を通して、利益追求という経営の命題と安全性との両立について考える。
|
| 【JR西日本の首脳 独占インタビュー】 |
| 国鉄時代、組織の内部から分割、民営化を訴えた「国鉄改革3人組」の一人、JR西日本の井手正敬相談役が事故後初めてテレビインタビューに応じた。経営の最高責任者として長くJR西日本を引っ張ってきた井手氏は、経営の効率化と安全対策の両立についてどう考えているのか？
|
| 【赤字路線をドル箱へ シェア拡大戦略】 |
JR発足の前年に開業した新三田駅。宅地開発に合わせJRは増便、スピード化を進めていった。その結果、大阪へのアクセスが便利になり新三田は巨大ベッドタウンとして成長、この10年で人口は倍増した。
赤字ローカル線を増便し、郊外にベッドタウンを開拓することでシェアを広げたJR西日本の市場開拓策を描く。
|
| 【効率化の落とし穴 尼崎駅】 |
郊外の開拓を勧める一方で、京阪神エリアでは在来線同士の乗りかえを便利なものにしていった。中でも最も複雑な乗りかえ拠点が、事故を起こした電車が向かっていた尼崎駅だ。
もともとある路線で効率化を追求した尼崎駅。ダイヤを作るプロ、“スジ屋”が便利さの裏に潜む危険を分析する。
|
| 【“効率化と安全”両立の道を探る 日産の試み】 |
今回の問題はJR西日本に限ったことではない。製造業をはじめ日本の企業が共通して抱える問題だ。
ゴーン改革の下、徹底したコスト削減で再生した日産。その日産でも効率化のしわ寄せに現場で悲鳴が上がっていた。工場閉鎖でひとつの生産ラインに何種類もの車が流れ、作業は煩雑になるばかり。経営の効率化と安全対策の両立に向け、日産が試みたこととは？
|
|
