人と車を乗せるカーフェリー。以前は大部屋で雑魚寝のイメージが強かったが、今は違う。船内は、まさに「海上のホテル」とも呼ぶべき、快適な空間に変貌していた。豪華なバイキングをはじめ、無料で楽しめるラウンジショーなど様々な趣向で多くの利用者を魅了する。この豪華フェリーを運航するのが、名古屋に本社を置く「太平洋フェリー」。名古屋〜仙台〜苫小牧を結ぶ定期航路を持ち、船は専門誌が行う人気投票のフェリー部門で26年連続1位を獲得。まさに豪華フェリーの先駆けだ。太平洋フェリーのように、100km以上の中・長距離フェリー航路を持つ会社は日本に10社ほどあるが、ここ数年、各社とも“豪華設備”や“エンターテインメント”を売りにした新型船を続々投入。フェリー旅の人気は一気に高まっている。
　そんな中、NO1の座を守りたい太平洋フェリーは、さらに利用客の満足度を上げようと、秋の旅行シーズンに向けて「食」を強化する戦略に乗り出した。時間を持て余しがちな船旅の中で、食事の質が利用者の満足度を左右するためだ。客の声を聞くと、重要な顧客層であるシニア層から意外な不満が上がっていることが分かった。さっそく担当者の櫛田英貴さんが改革に乗り出すが、船の上では制約も多い。そんな中、定期航路をうまく利用することである新メニューを思いつく。9月上旬、そのメニューがお目見え。果たしてシニア層の心と舌をつかむことが出来たのだろうか？

日本の物流を支える長距離トラックドライバー。しかし、その労働環境の厳しさから、ドライバー不足が深刻化している。働き方改革が叫ばれる中で、フェリーでの輸送が今注目を浴びている。太平洋フェリー」にとっても、貨物部門の売り上げは全体の約7割を占める中核事業。その主流は、港までトラックがコンテナを運び、そのコンテナだけフェリーで輸送するという方法。これならドライバーは港と顧客の間を運転するだけで済む。運送業界の働き方改革にもマッチし、注目が集まっている今こそ、新規顧客獲得のチャンスだ。そこへ興味を示したのが、大手のお菓子メーカー。三重の工場から商品のほとんどをトラックへ輸送している。さっそくフェリーで輸送してみることにしてみた。その結果は・・・。
そんな中、9月6日。北海道で大地震が発生した。飛行機や新幹線などがストップする中、当日も通常運航を続けていたのがフェリーだ。太平洋フェリーも災害に急きょ対応。多くの物資とともに自衛隊の車両なども満載し、被災地へ向かった！その裏側を取材。