これまでほとんど取材が許されたことがない、JR東日本の列車運行の心臓部「東京総合指令室」に、ガイアのカメラが入った。1日8000本近い列車の運行状況がリアルタイムで映し出され、指令員がモニターの動きに目を凝らし、列車や駅に指示を飛ばす。使命は遅延や緊急時に、ダイヤを速やかに回復させること。ここで密かに進められているのが、首都圏の路線では“初”となるワンマン運転に向けた取り組みだ。2025年3月15日から南武線と常磐線（各駅停車）で先行してスタートした。通常の列車は「運転士」と「車掌」の2人で運行されるが、列車の開け閉めやホームの安全確認などの車掌業務を運転士が引き受ける。これにより将来、約1100人分の車掌の仕事を削減できるという。ワンマン運転に、安全上の死角はないのか？現場訓練の様子や、ワンマン運転初日の緊迫のドキュメントに密着する。さらに車掌の職を離れた社員が、客の少ない無人駅を蘇らせる新プロジェクトで活躍しているというが…それは一体どんなものなのか？