京都に本社を置く「特殊高所技術」。高い橋梁やダム、風力発電施設といった、高所作業車が入れなかったり、足場が組めないなど、従来は近づくことが難しい場所にロープを駆使して近づき、点検や保守を行う。「ニンジャテック」と呼ばれる彼らの技術は、大掛かりな足場などが必要なく、時間も短くすむため、コストも安いのが特徴だ。しかし、大きな課題を抱えていた。それは「慢性的な人手不足」。2012年の中央道笹子トンネルの崩落事故を受け、国土交通省は全ての橋やトンネルに対して５年に一度の近接点検（構造物に近寄っての点検）を義務化。そのため、各地の高速道路会社はもちろん、全国の自治体から点検の依頼が殺到していたのだ。ただ、技術者の育成には最低約１年かかり、労働力不足の日本においては、問題が深刻だ。そんな中、特殊高所技術にある依頼が来た。舞台はアフリカ・モロッコ。実は、ヨーロッパや中国の力を借りて高速道路を次々に建設。しかし、その保守・点検のノウハウがないため、依頼をしてきたのだ。海外での技術移転は簡単ではないが、ニンジャテックではこの依頼を受ける。そこには重要な、ある狙いがあった...。