豊田が社長に就任してからというもの、それは過酷ともいえる試練の連続だった。２００９年はリーマンショックの影響で、７１年ぶりの営業赤字を記録。翌２０１０年にかけては世界規模のリコール問題が発生し、米下院の公聴会で豊田自ら証言する事態となった。そして追い打ちをかけるように起きた東日本大震災。さらにはタイの大洪水、超円高…。 だが創業家出身の若き社長は、それらの危機を見事に乗り切った。６年ぶりに過去最高益を更新し、世界初の“販売台数１０００万台”を達成したのだ。 だが豊田は、「利益を成長のエンジンにはしない」と言い切る。その真意とはーースタジオで村上龍が豊田に斬り込む！

１４年ぶりの創業家からの社長就任となった豊田章男は、創業者・豊田佐吉のひ孫にあたる。佐吉は、海外製しかなかった織機の改良に挑み、独自の複雑なカラクリを備えた全自動織機を開発して莫大な富を築く。さらに息子の喜一郎は、佐吉が織機で得た資金を大胆に自動車作りに投資、大衆国産車を作り上げた。そんな先代たちのものづくりへの執念を受け継ぐ章男は、「国内生産３００万台を死守する」と、国内体制の維持を明言する。そして今、新たな自動車産業の一大拠点を、大震災に見舞われた東北に作ろうと奔走している。世界と闘うトヨタの、ものづくり戦略の真髄を探る。

豊田が掲げた企業のキャッチフレーズ、「FUN TO DRIVE，AGAIN」。実はこのコピーは、豊田の父である章一郎氏が８０年代に掲げていた「FUN TO DRIVE」を復活させたもの。自ら海外や地元のレースにドライバーとして出場するなどして、現場での車作りにこだわる一方、豊田は経営者としては「数字」や「利益」の追求よりも「走る楽しみ」の追求を強く意識してきた。その根底にあるものとは…？「もっといいクルマをつくろう」と熱く語り、自動車メーカーとしての持続的な成長を目指す豊田。世界で戦う自動車メーカー、トヨタの未来図とは。