アジア最大級の歓楽街「新宿・歌舞伎町」に、今年4月、新たなランドマークがオープンする。しかも、ビル丸ごとエンターテインメントだけを詰め込んだエンタメタワーになるという。手掛けたのは、鉄道会社として知られる東急だ！実は東急、4年前に社名を「東京急行電鉄」から「東急」に変更。これまでの培ってきた沿線開発のビジネスモデルとは違う形の街づくりを歌舞伎町で始めていた。その大改革の全貌に迫る！

1980年に東京急行電鉄に入社した髙橋が配属されたのは、東急の本流である鉄道や不動産ではなく…毎年10億円ほどの赤字を出していたバス事業。実は当時の路線バスは、激しい渋滞の影響で、遅延運行が慢性化。その影響で利用客が減り続けていたという。その会社の再建を託された髙橋は、新規バス路線の開発や、バスの位置情報が携帯電話で分かるサービスを導入するなど客の利便性を追求し、落ち込み続けていた利用客を増やしてみせたのだ。さらに髙橋は、こうしたノウハウを使って赤字続きの仙台空港の改革にも乗り出し、見事、黒字化を実現させた。いったい、どうやって赤字空港を黒字に変貌させたのか？逆境の中でもチャレンジを続ける髙橋の、企業再生の秘訣を紐解く！

渋谷の再開発や歌舞伎町の街づくりを手掛ける東急が…次なる挑戦に動き出していた。その舞台こそ、川崎にある「チャレンジパーク早野」。最寄り駅から徒歩40分という、好立地とは言えない団地のある郊外で、東急は次世代型の地域再生に乗り出している。なぜ東急が、沿線から遠い地域の再生に取り組むのか？新生・東急が思い描く、街づくり会社の未来像を追った。